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六年免检期过后,国五的汽车还能正常过环保审验吗?
发布者:admin发布时间:2020-04-22 08:39:36

毕竟凭借环保淘汰只用了六年的汽车是不现实的。而排放标准逐步提高是必然的,而相关政策又规定私家车没有特定的报废年限:

小型、微型非营运的载客汽车、大型非营运的轿车取消了报废年限限制。但是行驶里程规定不得超过60万公里,超过60万公里强制报废、对于不符合机动车安全技术国家标准、尾气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准的车型也会强制报废。这里面最重要的一点就是尾气排放,行驶里程与安全标准无需考虑,肯定达标。虽然2019年5月1日检车新国标开始实施,新标准对尾气检测的标准有所提高,尤其是针对2011年7月1日后生产的汽车增加了OBD故障码检测。

也就是针对国四排放车型增加了故障码检测,有故障码的肯定过不去的。目前一些国三排放的老车仍然可以顺利过环保检测。尾气检测其实就是检测尾气中CH、CO和NOx的含量,不合格超标就会下线。为什么会超标呢?其实就是燃烧不完全导致的,车辆如果三元催化器工作正常,氧传感器工作正常、发动机不烧机油,那么尾气排放一定会达标的。

一些老车尾气不达标,通过一些列的检修后基本都可以达标。例如除积碳、检查更换氧传感器、检查清洗更换三元催化器等。汽车实施电喷系统+三元催化器净化系统后,就可以精准控制尾气碳氧化合物数量。其中后氧传感器负责监控尾气中氧气浓度,把数值反馈给ECU,ECU根据氧气含量精确调整喷油量,使空燃比始终保持在理想的14.7:1附近,这就是闭环控制。可以把废气中碳氧化合物含量最低,为了进一步减少有害气体排放还要用上三元催化器。

经过一系列的氧化还原反应后尾气污染降到最低,因此一些尾气不达标的车型经过修理都可以达标。例如有些车型换三元催化器后尾气就达标了,也催生了租赁三元催化器的市场。

目前政策引导国一/国二排放标准的汽油车、国三/国四排放标准的柴油货车汽车报废,例如市区内限行、报废给予适当的补贴。国一/国二处理完毕后就要处理国三排放的汽车,但是六年内绝对不会处理国五排放的汽油车。六年后国四排放的汽油车可能会受到限制,但是不用担心六年后国五车型审车问题,即使尾气排放不达标也是可以通过技术手段解决的。